A rekorderek egyik leghihetetlenebb visszatéréseként a srác körülbelül három versenyt nyert meg közvetlenül a sérülések miatti aggodalmak után 2020-ban. A bajnokság története egészen 1949-ig nyúlik vissza, amikor a Boy Island megrendezte az első Motoros Nagydíjat 125 cm³-es, 250 cm³-es, 350 cm³-es és 500 cm³-es kategóriákkal, valamint 600 cm³-es oldalkocsikkal az új alapító viadalban. Akár 349 km/h (217 mérföld/óra) sebességet is elérhetnek, és még idősebb évek után sem vásárolhatók meg közösségi finanszírozásban.

MotoGP: Exkluzív interjú a TNT Sporting kommentátorával, valamint a korábbi BSB-vel és a WorldSBK bajnokkal, Neil Hodgsonnal.: 10bet sport

A MotoGP-ben a maximális lóerő korlátozása az évtizedek során jelentősen megváltozott, tükrözve a technikai fejlődést, a törvények változását, és a korábbi teljesítményelemzéseket is. A lóerő és a vezetői potenciál új meghatározása magától értetődő, hogy a városban a vezetési élményre és a kezelhetőségre összpontosít. A lenyűgöző teljesítmény kezelése kifinomultságot és megbízhatóságot jelent, elkülönítve a képzett versenyzőket az emberektől. Eközben az új csapatoknak és csapataiknak, az autószerelőktől és a személyzettől távol, körültekintően kell dolgozniuk a sávban és a pálya mellett, betartva a vonatkozó törvényeket és előírásokat a biztonság és a sportszerűség fenntartása érdekében. A csapatoknak követniük kell a technológiai rendező és a minősített kormánymű-kereskedő előírásait, hogy felmérjék a kormánykerék paramétereit, ami a kormánynyomás és a hőmérséklet-vizsgálat függvénye lehet. Egy nagyszerű kör után tizeddel több lett, mivel Marquez tovább lógatta Di Giannantoniót a váz hosszában – az 1.3-as lépés pontosabbá válik.

Vannak korlátozások a motoros fejlődésedre a MotoGP-ben?

A MotoGP motorok a kikapcsolódás szívét-lelkét adják, egyszerre 10bet sport biztosítva a hatékonyságot és a leleményességet. Az új rajongók számára az információs rendszer képességei, a beállítások, a szabályok és a fejlődés rendkívül fontos. Marco Bezzecchi egy őrült, gumit tépő brit nagydíjat nyert a Silverstone-ban, és Marc Marquez ezzel növelte előnyét a versenyben. Az első csata piros zászlóval zárult a második körben, ami a kőolajnak köszönhető… A Honda RC213V-je motorteljesítményéről ismert, de idén jelentős fejlesztéseket hajtottak végre az alváz kialakításában. A karosszéria és a motor közötti új kombinációt optimalizálták a vezetési karakter javítása érdekében, könnyebb utat biztosítva, ami nagyon fontos a legmagasabb sebességű üldözések során.

Jó reggelt Tokió! A MotoGP™ a Sindzsukuban tart a csúcsra

Rossi 2008-ban és 2009-ben visszaszerezte az új MotoGP™ csúcsot a Yamahával, mielőtt tavaly és 2012-ben is a Ducatival versenyzett volna. Miután 1994-től 1998-ig négy egymást követő közösségi bajnoki címet nyert az 500 köbcentis gépekben, az ausztrál sztár, Mick Doohan hűségesen támogatta a Hondát a versenyzésben elért nagyszerű karrierjük során. A queenslandi Gold Coastról származó új MotoGP™ legenda több címet is nyert, bár nem szenvedett különösebb sérüléseket hónapokig tartó teljes dominanciája előtt és után.

• Ez azt jelenti, hogy a MotoGP™-ben használt új motorok utcai versenyekre alkalmasak lesznek, mivel garantálják, hogy fenntartják azokat a szolgáltatásokat, amelyek a MotoGP™-t olyan nagyszerűvé teszik, amilyen.
• Ünnepelt különbségeket találhatsz a MotoGP™ és a WorldSBK csatahétvégék között a versenyformátumok tekintetében.
• Az aerodinamika bizonyos módokon alkalmazható, például a kerék elmozdulásának csökkentésére, az egyensúly javítására nagy sebességnél, valamint az oldalirányú stabilitás növelésére.

Franco Morbidelli a Sachsenringen elszenvedett vállsérülése miatt kieshetett a hétvégi brnói Cseh Nagydíjról. Az új VR46 Ducati pilóta bal vállára esett a… Jorge Martin a Cseh Nagydíj előtti brnói sajtótájékoztatón megerősítette, hogy az Apriliánál marad az új 2026-os MotoGP-évben. Az újdonsült bajnok jövője… Kapjon izgalmas motorsport híreket, hírnevet és különleges ajánlatokat közvetlenül a postaládájába. Eközben a 2024-es MotoGP™ év újonca, Pedro Acosta szenzációs módon megszerezte az új 2021-es Moto3™ iparági bajnokságot, mint a nagydíjak újonca. Acosta a következő évben, 2023-ban, megvédte az új Moto2™ koronáját ebben a kategóriában, ezzel is bizonyítva, hogy a MotoGP™-től távol álló legújabb szupersztárok egyike.

A Motogp-ben az új motorokat kifejezetten versenyzésre tervezték, ezért nem engedélyezettek az autópályákon. Prototípus motoroknak nevezik őket, és olyan gyártóktól származnak, mint a Yamaha, a Ducati és a Honda. Az új Suzuki GSX-RR ötvözi a japán megbízhatóságot és a motorok megbízhatóságát, amelyet olyan szervezetek, mint a Gresini Race, a következetes teljesítménye és a MotoGP versenyzésben rejlő technikai ragyogása miatt tisztelnek. Minden csapat egyedi színkombinációi nemcsak a motorok stílusát adják, hanem a márka és a márkanév tükröződését is. A közösségek új, tartós versenye a ragyogás könyörtelen útját indítja el, olyan motorokhoz vezetve, amelyek kisebbek, elegánsabbak és élénkebbek, mint a múltban. A 11. körre Acosta sebessége a 3. fordulóban kezdett megmutatkozni, Marc Márquez pedig a KTM-mel a 2. hely elérésére törekedett.

5 gyártó van az öt legnagyobb között, köztük Marini és a Honda, akik vezetik a változékony FP1-et. 2014-ben Álex Márquez megszerezte a világbajnoki címet a kategóriában, ami egy lenyűgöző utolsó csata volt a Valencia GP-n. 2012-ben az új Moto3 kitöltötte a 125 köbcentisek karrierjét, és így a legújabb nevezési kategória lett a motoros világbajnokságon. Ezek a változások Jorge Lorenzo és Andrea Dovizioso mellett 7 győzelmet is szereztek a bolognai gyárnak. De ez nem volt igaz, mivel Marc Marquez és a Honda egyesülése túl erős lenne ahhoz, hogy megelőzze az olasz csapatot. Győzelmeinek nagy része Valentino Rossitól származik, aki ötöt szerzett a 2004-es, 2005-ös, 2008-as és 2009-es szezonokban elért hét futamából.